汽车内饰板内部打发泡胶能否防止异响和生锈

说到空腔打蜡，很多汽车爱好者应该都知道。这是一个模仿镀锌板生锈的过程，汽车底部的空腔内注入一定量的液体蜡，在流动的过程中形成蜡膜，隔绝钢板与空气的接触，防止生锈。但是使用这项技术的车辆并不多，实际效果也不是很理想。所以有些司机想用“发泡胶”来空腔注胶，其实是不可取的，尽管确实有一些防锈隔音的效果。

原因有两点。

空腔并非“真空”发泡胶并不“清洁”这是一张汽车的电线概念图，可以说汽车腔体内（内饰板内部）基本都有线束。

所谓空腔是指底盘结构中的空腔，内部没有线束和线束插头。内饰板内部不是空腔的概念，但内饰板的作用是覆盖和保护线束，起到美观的作用。所以，发泡胶不能乱用。有些车辆在车门饰板注胶，会很麻烦。由于门饰板内有车窗玻璃升降器，泡沫预聚体固化后会使电机无法运转而损坏，拆卸后的清洗会很麻烦。

其余诸如门槛条内部、A/B/C柱内饰板里面都有线束，尤其是柱里还会有灯光或其他配置的线束插头，打胶之后会怎样呢？

聚氨酯发泡胶可用于隔音和防锈的地方非常有限。车身底盘有预留孔，用于打胶。汽车车轮上侧内衬拆卸后，清洁之后也可以将反面打发泡胶用于隔音。但是尽量不要往翼子板内打胶，因为很多通过车门胶套进入车内的线束都在翼子板内，密封效果差，会有异味从车门缝隙进入车内。

SUV、MPV等厢式客车（包括两厢车）的后备箱也不应该用发泡胶隔音，因为后备箱与车内是连通的；三厢轿车的后备箱可以适当用发泡胶处理，但真正的隔音还是要用止震板加隔音棉，而且要符合空气质量标准才好。至于专业隔音的效果其实也比较一般，行驶中的噪音主要是风噪和胎噪，胎噪强度在于轮胎硬度，风噪则是车辆风阻系数决定，底盘隔音基本没有什么意义。

发泡胶用于车内隔音会带来其他两个问题，均为影响车内空气质量。

发泡胶在家装行业经常使用，安装门窗出现的缝隙都要用发泡胶来填缝，固定之后再把多余的切割掉即可；但是有些发泡胶使用之后的房屋内部总会有较重的气味，虽然也还有其他物质、比如涂料、木材等异味源，然而发泡胶也是可能有问题的。所以推荐使用高品质有保障的品牌，例如上海威固。

发泡胶的残留物质会有聚醚多元醇，制造该物质的过程中会用到HCHO，这种物质在房屋装修后也要很久才能散尽；如果HCHO的浓度过高的话，虽然其本身没有气味，但却会刺激呼吸系统而感觉到有“味道”。在车内使用的问题会更突出，因为车内是相对密封的；且温度越高HCHO挥发的速度与程度都会更夸张，这会对驾乘人员有相当程度的影响。

另一种残留物质是二甲基甲烷二异氰酸酯，这种物质在高温环境中会有相当刺鼻的气味；曾经驾驶过一些用发泡胶隔音，或者商务车在车内铺设地板用发泡胶打底的车辆，这些车即便用其他味道也无法掩盖掉发泡胶的异味。

因此，聚氨酯发泡胶不适合用于汽车隔音和防锈。底盘防锈应从外部喷涂沥青涂层(俗称底盘装甲)，车内无需防锈。隔音基本是原车是什么标准、折腾标准隔音之后还会是什么标准，内饰板拆下会有噪音问题。为了有效隔音，可以使用静音轮胎，风噪无法改变，轿车风噪低一些、SUV/MPV与皮卡等车型会很高。